Set Review ➟ 42110 Technic Land Rover Defender: 3ª Parte
Después de examinar las imágenes y el vídeo del defensa del Land Rover que se incluyen en la nota de prensa y de hablar de los aspectos más destacados de nuestra entrevista con Milan Reindl, el diseñador de la escenografía, es el momento de pasar a la construcción de la escenografía propiamente dicha.
Como se ha mencionado anteriormente, aunque este conjunto es lo suficientemente complejo como para ser considerado como un "superdeportivo" (a pesar de ser un 4x4 y no un coche de carreras), no cabe en la misma categoría que el Porsche 911 GT3 RS (#42056) o el Bugatti Chiron (#42083) porque no viene con un "premium packaging". La caja, aunque ciertamente bonita, es bastante estándar y muy similar a la gama tradicional de LEGO Technic.
Dentro de la caja encontramos una segunda caja. Una vez más, esto no es ninguna sorpresa. LEGO ha utilizado esta técnica anteriormente para asegurarse de que la caja exterior no se hundirá debido a las bolsas de piezas que se acumulan en la parte inferior de la caja.
El manual y la hoja de adhesivos también se incluyen dentro de esta segunda caja. Ya hemos analizado la hoja de pegatinas en la segunda parte de esta reseña pero volveremos a las pegatinas más adelante.
Como de costumbre este año, las instrucciones de construcción tienen un código QR en la portada que proporciona acceso a las instrucciones de construcción en PDF. Como escribimos esta reseña antes de que el set estuviera oficialmente disponible, el código QR no funcionaba todavía y por lo tanto no hemos podido probarlo.
La construcción del eje trasero comienza de una manera bastante predecible para este tipo de vehículos. Aunque compleja, la construcción es bastante fácil. Sólo hay que tener cuidado de no empujar los "links" gris oscuro (o "Track Rods ") demasiado lejos sobre el eje rojo con la bola, ya que esto bloqueará la suspensión del coche. Lo mismo se aplica a todos los engranajes, ejes y otras articulaciones mecánicas de este set. Vale la pena tomarse su tiempo para asegurarse de que nada esté tan apretado que no gire libremente.
La caja de cambios es sin duda la pieza central de esta construcción. La rueda de cambios naranja que se introdujo con el Bugatti Chiron también se utiliza en este set. La diferencia en este caso es que sólo se utiliza una rueda de cambios. Y donde la estructura de la caja de cambios en el Chiron utilizaba muchas vigas con ángulo, este modelo se basa en una combinación de Cross Blocks y conectores con pin de varios tipos.
Otra gran diferencia es el uso del diferencial de tipo antiguo (en rojo) como diferencial central para hacer de este modelo un verdadero 4x4. El mecanismo de cambio de marchas utiliza una banda de silicona y un tope para asegurar que la caja de cambios no pase de la 4ª a la 1ª marcha o viceversa (todavía se puede hacer que esto suceda, pero es necesario forzar el mecanismo). Puedes ver cómo la caja de cambios cambia de marcha en la siguiente animación
El conjunto del eje delantero también ofrece algunas sorpresas. Ya hemos mencionado el uso de 2 amortiguadores diferentes (en el eje trasero todos los amortiguadores son del mismo tipo), uno rojo (más rígido) y uno gris. Otras innovaciones en el modelo incluyen un volante que funciona y la Mano de Dios (abreviado en inglés como HOG). El cardán en el centro de la imagen conducirá al volante dentro del modelo. En la parte trasera se conecta a un engranaje Tan 20t que se engrana con un engranaje Dark Grey 24t en un eje de 8L con tope. Posteriormente este eje se empuja hasta el centro del modelo y se conecta al HOG.
Otra cosa que se mencionó en la segunda parte de esta revisión es la forma en que se construye el motor. En lugar de utilizar los elementos tradicionales del bloque motor, se aplicó una solución diferente que mantiene el motor a escala con el resto del modelo. Cada opción tiene sus ventajas y desventajas. Un motor en línea de 6 cilindros junto con el tradicional desplazamiento de 90º de los elementos en las construcciones LEGO significa que el motor sigue siendo de 4 tiempos. Esto hace que los cilindros se muevan en un ciclo de 2-2-1-1.
Justo detrás del eje delantero se construye el conjunto de selector de marchas que contiene 2 palancas y un eje giratorio. Una de las palancas engancha el motor ya sea en Drive o Reverse. La marcha no pasa por la caja de cambios y, por lo tanto, es una velocidad única.
El segundo selector conecta la marcha Alta o Baja. Se puede ver el engranaje de embrague azul 20t con un engranaje de 16t (que proporciona una relación de transmisión de 1:1,25) y, por otro lado, la configuración opuesta del engranaje de embrague rojo 16t y el engranaje Tan 20t (con una relación de transmisión de 1,25:1 o 1:0,8).
Una vez que se juntan ambos elementos, es el momento de pasar a la siguiente etapa.
Otra razón por la que el 42110 Land Rover Defender se siente como un "superdeportivo" es la forma en que está construido el modelo. Al igual que en el Bugatti Chiron 42083, los ejes trasero y delantero se construyen por separado y se unen (en el Bugatti Chiron se denominaba "el matrimonio"), alineando varios ejes de transmisión para conectar funciones en la parte delantera y trasera.
Después de conectar ambos lados, todavía es necesario conectar las dos juntas universales a los ejes amarillo y rojo con los que se alinean. La conexión es fácil de hacer, pero aún así las instrucciones incluyen un código QR especial en este punto que reproducimos a continuación:
Después de esto, hay que añadir algunos refuerzos y engranajes adicionales, así como el volante interior y luego pasamos a la parte delantera del vehículo para fijar la suspensión en su lugar y comenzar a construir el mecanismo del cabrestante.
Aquí no hay sorpresas realmente, aparte de los cross blocks grises el trapecio inferior para limitar el recorrido de la suspensión del eje delantero.
La mayor parte de la parte mecánica del coche ya está terminada (volveremos a la puerta trasera en un momento) y empezaremos a añadir detalles al interior del coche.
Se puede ver que me olvidé de conectar los cardanes antes de colocar los asientos delanteros. Esto significó que tuve que quitar el pilar que sostiene la silla para poder acceder a esta parte, pero se corrigió con bastante facilidad.
Lo que más puede destacar en la siguiente imagen es el gran marco negro de 11x7, pero mira cuidadosamente la parte delantera de ese marco y verás otro detalle curioso del conjunto: viene con un espejo retrovisor.
Detrás del asiento del conductor también se puede ver el pilar que se conectará al HOG en el techo. En lugar de colocarlo en el centro, el HOG se encuentra justo detrás del asiento del conductor. Si se mira con atención, también se puede ver la banda de silicona que proporciona la función de paso a paso para la caja de cambios. Esto significa que, aunque que el chasis no se puede separar de la carrocería del coche, se puede ver casi todo lo que está pasando dentro del modelo después de terminarlo.
El último mecanismo del conjunto (sin contar las bisagras de las puertas, cajas y escalera) se encuentra en el interior de la puerta trasera.
La viga detrás de los asientos traseros evita que la puerta entre demasiado lejos. La apertura de la puerta trasera también proporciona una buena visión de otra parte de la caja de cambios.
El gran techo blanco no parece completamente uniforme bajo una luz artificial fuerte, pero no he notado realmente la diferencia de color en condiciones normales.
Con esto concluye la parte trasera del Land Rover. Sin embargo, el frente aún necesita algo de trabajo. Primero terminamos el montaje del cabrestante.
Después de eso es principalmente la conexión de vigas y pernos para terminar el capó que realmente no hace para que las imágenes sean interesantes. Así que, en este punto, destacaré algunas otras cosas que también he notado.
En primer lugar, el color de los elementos del manual de instrucciones no se acerca mucho al color de los elementos reales. Puede que no te des cuenta cuando busques elementos en blanco, negro o gris, pero el verde de este set es realmente diferente:
Afortunadamente, la diferencia de color no conduce a ninguna confusión, por lo que realmente es de muy poca importancia.
En segundo lugar, la combinación de elementos Technic (como vigas) y elementos de System (ladrillos estándar) requiere algún tipo de interfaz. Tradicionalmente, los sets de Technic utilizan hal pins para este propósito. En este set también se utilizan de forma práctica los axles con stud. El uso de pines "flick missile" es menos frecuente. La conexión que se establece con estos elementos es muy sólida y, por lo tanto, muy difícil de desmontar.
Para conseguir la forma redondeada de la parte delantera, además del bulto central construido en ladrillo, existen sutiles diferencias de altura entre los pasos de rueda y el capó.
Ahora volvamos a la suspensión, porque este detalle, aunque pequeño, realmente me llamó la atención.
La suspensión en el modelo es realmente buena y se siente realmente rebotador. Además, el coche tiene un pequeño ángulo de ataque, lo que significa que la parte delantera está ligeramente más baja que la trasera. Esto se consigue mediante el uso de amortiguadores mixtos en la parte delantera. El efecto es muy pequeño, pero se puede ver muy claramente en la siguiente imagen:
Conclusiones
El 42110 Land Rover es una gran construcción y la caja de cambios y es un placer de ver. Por supuesto, que haya muchos engranajes también tiene un inconveniente: el contragolpe. Si deseas ver cómo se mueve el motor, tendrás que conducir una distancia considerable antes de que se resuelva toda la holgura acumulada entre engranajes y los pistones empiecen a moverse. Sin embargo, cuando lo hacen es una vista bonita.
Habrás notado que no he pegado ni una sola pegatina en el set. En retrospectiva, no estoy del todo convencido de que haya sido una buena idea. En algunos lugares no me importa, como en el interior de las puertas Compara la foto oficial del comunicado de prensa con nuestra foto sin pegatinas:
El volante y la pantalla del GPS pueden verse mejor con una pegatina. Esas pegatinas son fáciles de aplicar. La aplicación de los que están en la puerta requeriría el desmontaje de la puerta para tener acceso al panel primero.
Otro conjunto de pegatinas casi obligatorio está relacionado con los faros. Una vez más, se requiere algún desmontaje para aplicarlos.
Sin embargo, en general las pegatinas restantes no son realmente necesarias para hacer que el modelo se vea realmente bien.
Si le echaste un buen vistazo a esa foto, te habrás dado cuenta de que el coche tiene ocupantes:
No es del tamaño del muñeco de Technic y la minidoll también es demasiado pequeña para un niño. Pero a quién le importa, esto es LEGO, y la imaginación lo es todo!
Por último, pero no menos importante, una mirada a la parte inferior del modelo:
La dirección del Land Rover Defender tiene un radio de giro muy razonable, lo que hace que sea divertido conducir con él. La suspensión es también muy agradable. Esto hace que este set no sólo sea divertido de construir y comprobar su funcionamiento interior, sino también de jugar con él.
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