Set Review ➟ LEGO® 10321 Corvette
Si hay algo que Lego hace bien y con frecuencia son modelos de coches a escala grande. Desde Model Team, Racers, Creator Expert y ahora la gama Icons, el nivel de detalle, precisión y funcionalidad ha mejorado constantemente a lo largo de los años, ofreciéndonos verdaderas obras maestras como el 10265 Ford Mustang, el 10295 Porsche 911 y, más recientemente, el 10317 Land Rover Defender. Desgraciadamente, los precios también han ido aumentando, y la gama más pequeña de Speed Champions ha ofrecido una mejor relación calidad-precio, con modelos licenciados detallados y precisos que introducen nuevas piezas útiles y técnicas de construcción avanzadas a un precio más asequible. A 280 dólares neozelandeses (129,99 libras esterlinas / 149,99 euros), el último vehículo icónico de Lego es el Chevrolet C1 Corvette de 1961. Este set contiene 1210 piezas y sale a la venta el 4 de agosto. Veamos si es capaz de ofrecer la precisión y las funciones necesarias para ganarse un lugar en el panteón de los vehículos icónicos de Lego.
Caja y contenido
El arte de la caja presenta una foto muy bonita del coche en su llamativo esquema de colores rojo y blanco. El logotipo de Chevrolet está presente, aunque el nombre del set se ha simplificado a "Corvette" (a diferencia de otros productos con licencia, como el pack doble 76909 Mercedes SC del año pasado). La parte trasera de la caja muestra la opción de techo duro, las funciones de apertura y una foto del coche original.
Al abrirla, el set contiene nueve bolsas numeradas -una por fase de construcción-, una bolsa adicional para los neumáticos, una funda de cartón que protege el libro de instrucciones y la hoja de pegatinas, además de un embalaje de papel protector para los dos nuevos elementos del parabrisas. Aunque mi caja resultó un poco dañada durante el transporte, tengo que felicitar a Lego por haber hecho bien el embalaje protector interno para evitar que se arruguen las instrucciones y las pegatinas, o que se rayen los parabrisas.
Por desgracia, sigue habiendo una hoja de pegatinas, aunque los elementos impresos proporcionan casi todos los detalles de la decoración. Las pegatinas son todas bastante opcionales aquí, con una excepción, y en las siguientes imágenes he optado por no aplicarlas. Las pegatinas [1][3][6] son opciones de matrícula, [5] se aplica al motor, [7] [11] [12] proporcionan detalles interiores, [9] [10] se aplican a la tapa del maletero y volante respectivamente, [8] se aplica a los paneles laterales delante de cada puerta, y [2][4] completan las franjas plateadas entre los asientos.
El parabrisas curvado 12x4x3 (x2 en el set) es un elemento totalmente nuevo, creado específicamente para este conjunto. También son nuevos aquí los elementos curvados y arqueados a juego utilizados en las puertas (x2 de cada), el nuevo tile invertido 2x4 en Negro (x18), y un nuevo y estupendo elemento de faro 1x1 (x5) (igual que una plate redonda 1x1, pero con un borde ampliado, que mide 1,5 studs de diámetro).
Nuevos elementos
Elementos impresos
Se presentan seis elementos impresos en plata, incluido un slope curvo de 5x8 con la marca Corvette que antes se utilizaban como rampas para las placas de matrícula de las carreteras de la ciudad (en el set también se utiliza una segunda versión roja no impresa). La impresión en plata es de alta calidad y todas las impresiones estaban bien alineadas/centradas. El disco Technic impreso de 3x3 (x4) es también una pieza muy bonita y útil, aunque una impresión más oscura habría sido mejor para el contraste.
Proceso de construcción
Las instrucciones de montaje contienen información sobre el coche real, un gráfico que muestra la evolución del Corvette desde el C1 de 1953-62 hasta el modelo C8 de 2020, y una nota del escenógrafo Rok Žgalin Kobe en la que promete un chasis único e interesantes articulaciones de dirección en el próximo montaje.
La fase 1 construye el bastidor del chasis y el eje trasero macizo, utilizando ladrillos Technic de centro abierto para darle rigidez (esencial para un descapotable sin techo) y una combinación de ladrillos Technic #32000 y placas modificadas #11458 para conseguir un desplazamiento de media plate a lo largo de cada lado. A continuación, la fase 2 coloca tiles en la parte inferior del chasis (con todas las nuevas tiles invertidas de 2x4) y añade los laterales inferiores, además de una sólida columna vertebral central de ladrillos Technic.
La fase #1
La fase #2 (invertido)
Fase # 3 construye la zona del maletero trasero y el parachoques trasero. En el montaje del parachoques se han utilizado algunas técnicas SNOT inteligentes, y los icónicos faros traseros redondos llevan "ojos" hechos de Dome 1x1 de Bionical. También se ha instalado un interesante mecanismo en la parte trasera izquierda del maletero, ¿adivinas para qué sirve?
En la fase 4 se montan los guardabarros traseros y los paneles de la parte trasera. Estos últimos se fijan de una forma muy satisfactoria, enganchándose en clips dobles y deslizándose hacia arriba para conectarse con studs invertidos: mi parte favorita de todo el montaje. La forma de la parte trasera es excelente, y casi parecería hacer trampa si las piezas especializadas aquí (grandes elementos curvos #77180/82, y ladrillos curvos en cuña #80177/78) no hubieran sido ya introducidos y reutilizados en múltiples sets anteriores. La matrícula también se añade en esta fase, y aunque se proporcionan tres tiles y pegatinas alternativas, esta es la única zona con pegatinas que, en mi opinión, debería haberse impreso; obtuvimos magníficas matrículas impresas para el Porsche 911, así que ¿por qué no aquí?
La fase #3
La fase #4
En la fase 5 se construyen el salpicadero, el mecanismo de dirección y los paneles laterales centrales. En el montaje del salpicadero, con sus clásicos huecos semicirculares, se emplean excelentes técnicas de construcción. Sin embargo, tengo una pega, y es que el pedal central carece de tope para mantenerlo alineado con los dos pedales exteriores. Esto puede solucionarse fácilmente añadiendo un Liftarm Technic 1x1 #18654 en el paso 139 (de los cuales ya se incluye un repuesto en DBG en el set). La palanca de cambios también se añade aquí, confusamente junto a lo que parece ser la puerta de cambios en forma de pegatina, pero que en realidad representa el diagrama del patrón de marchas que se encuentra en el coche real.
En la fase 6 se construye la parrilla delantera y la zona del parachoques. Curiosamente, sólo la mitad inferior de la parrilla delantera utiliza ladrillos perfilados #71752 2x2, dejando la mitad superior lisa. La misma pieza no se puede utilizar arriba, debido a que se necesita espacio para la apertura del capó delantero, aunque dado esto, quizás hubiera sido mejor mantener la mitad inferior lisa también. Una inclusión inteligente es la de un ventilador de radiador, que queda casi oculto una vez construido, pero que se fija a la parte trasera del conjunto del parachoques delantero.
La fase #5
La fase #6
La fase 7 construye la parte superior de los guardabarros delanteros y las dos puertas que se abren. Los nuevos elementos de los faros delanteros son excelentes, y se fijan a través de su espárrago en los agujeros de las baldosas redondas de 2x2 impresas en plata, con el borde extendido cubriendo exactamente la impresión en plata con gran efecto. Los elementos de salchicha y plátano complementan las pequeñas piezas de los guardabarros que forman respiraderos a ambos lados de la parrilla delantera, aunque parecen dos caras sorprendidas que son muy difíciles de no ver una vez vistas. Las puertas utilizan los nuevos elementos de slope y arco a juego para recrear fielmente la característica franja blanca empotrada que continúa hacia atrás desde los pasos de rueda delanteros, aunque aquí la curvatura es notablemente menor que en el coche real.
La fase #7
La fase #8
La fase 8 añade los asientos, el maletero trasero, el motor y el capó delantero. Los asientos bicolor gris/negro se abisagran hacia atrás para encajar perfectamente en los huecos arqueados, y la tapa del maletero se abisagra en dos puntos para conseguir un acabado exterior perfecto. La posición de cierre enrasado dificultaría la apertura del maletero, si no fuera por la inclusión de un ingenioso mecanismo (mencionado anteriormente) que abre ligeramente la tapa desde abajo. El motor en sí presenta un buen nivel de detalle, construido sobre una base roja (el mismo color que el coche, pero aparentemente exacto para el bloque motor), con elementos plateados muy bonitos para el filtro de aire en la parte superior, y una taza minifig que hace las veces de filtro de aceite. El capó delantero también está ingeniosamente abisagrado para un acabado sin fisuras, aunque no se mantiene abierto muy bien.
La fase 9 completa la construcción, añadiendo el parabrisas, las ruedas y el techo rígido opcional. Aquí también se añaden las bieletas de dirección delanteras, que, como prometí antes, son bastante singulares en el sentido de que se conectan (desde la cremallera de dirección a las ruedas) por debajo del bastidor del coche. Presumiblemente, esto se hizo para proporcionar más espacio para el motor. Sin embargo, el techo rígido es la peor parte del conjunto, y parece un añadido apresurado de última hora en comparación con el evidente cuidado que se ha puesto en el resto de la construcción. Dado el acabado casi sin studs de la construcción principal, la fila de 10 studs expuestos en la parte trasera tiene un aspecto horrible. En la comparación de abajo puedes ver la construcción oficial a la izquierda y una solución modificada a medida a la derecha (que rebaja el tejado un stud y lo completa con tiles para conseguir un acabado más limpio).
Techo rígido oficial
Techo duro personalizado
Características y funciones
El Corvette C1 terminado cuenta con dirección funcional, capó delantero que se abre, maletero trasero y puertas, además del techo rígido opcional. La dirección funciona bien, y cuenta con las exclusivas articulaciones bajo el chasis mencionadas anteriormente, aunque el engranaje utilizado da como resultado muy poco movimiento del volante en el recorrido completo. (Es posible quitar los limitadores de recorrido, pero entonces las ruedas se mueven demasiado y tienen un aspecto extraño). El maletero trasero es estupendo, y las puertas funcionan muy bien aunque no hay limitador que impida que se abran más allá de 90 grados (no es realmente necesario, pero merece la pena mencionarlo dado que otros sets lo han incluido). Como ya se ha mencionado, el capó delantero tiene dificultades para permanecer en su sitio una vez abierto, y se beneficiaría enormemente de un soporte colapsable como el utilizado en el reciente Land Rover Defender. (La imagen de arriba muestra la adición de dicho puntal, que facilitó enormemente la fotografía). La capota rígida es una característica excelente, pero el diseño definitivamente requiere modificaciones para que se vea lo suficientemente bien como para instalarla. Otro punto menor a tener en cuenta es que el espejo retrovisor montado en el salpicadero es bastante frágil - la adición de una plate redonda 1x1 con stud hueco a la base ayuda, al igual que la sustitución de la tile trans-clear 1x2 por una jumper plate trans-clear (si tienes una).
Impresiones generales
El auténtico Corvette C1 es un vehículo sutilmente curvado con líneas que no son nada fáciles de capturar y representar en forma de Lego. Sin embargo, creo que este set lo hace tan bien como cabría razonablemente esperar teniendo en cuenta el medio, dando como resultado una interpretación impresionantemente pulida de este coche icónico. Lleno de técnicas de construcción avanzadas y varias piezas nuevas y elementos impresos útiles, el modelo final, aunque un poco más cuadrado que el original, se ve muy bien en persona y debería satisfacer a cualquier coleccionista. Debo restar puntos por el techo duro "inacabado", el capó delantero que se hunde y las placas de matrícula adhesivas, pero no son demasiado difíciles de corregir y todo lo demás del conjunto es de un nivel muy alto. Para mí, personalmente, no alcanza las cotas del Mustang, el Porsche o el Defender, pero no se queda atrás y está un paso por encima de otros como el Fiat o el Camaro. Por supuesto, tu opinión puede diferir, pero si te gusta el material original y puedes asumir el precio, dudo mucho que este set te decepcione.
Resumen final
Lo bueno...
- Embalaje protector
- Combinación de colores llamativa e icónica
- Grandes técnicas de construcción y experiencia de construcción
- Piezas útiles nuevas e impresas
- Funciones operativas en su mayoría buenas
Lo malo...
- La capota rígida necesita modificaciones
- Capó delantero necesita un puntal de apoyo
- Placas de matrícula con pegatinas
- Precio elevado
# Agradecemos a LEGO la cesión de este set para su revisión. Las opiniones expresadas en esta reseña no ni avaladas por LEGO.
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