Set Review ➟ 42123 McLaren Senna GTR™
Hace unas semanas publicamos un comunicado de prensa sobre este set, y hoy por fin podemos mostraros cómo es el McLaren Senna GTR de cerca.
Pero demos un paso atrás… No hay sorpresas en la parte delantera de la caja, pero la parte trasera ya proporciona algunas pistas más de lo que encontraremos dentro.
Dentro hay un solo libro de instrucciones y una hoja de pegatinas. El mío vino algo doblado, pero esencialmente ileso. Sin embargo, la aplicación de las pegatinas fue una historia diferente. Puede que sepas que no soy un gran fan de las pegatinas, cuantas menos mejor. Sin embargo, mi problema esta vez no fue tanto la cantidad de pegatinas como el troquelado. Normalmente puedes coger cualquiera de las pegatinas de la hoja con seguridad. Esta vez rompí dos. Afortunadamente pude aplicarlas de tal manera que no se nota, pero tuve que ser muy cuidadoso cuando saqué el resto de las pegatinas de la hoja, ya que algunas no estaban completamente sueltas del papel que las rodeaba.
La construcción, como se describe en el manual, pasa por 3 etapas. La etapa 1 construye el chasis y la mecánica, la etapa 2 la parte trasera con algunos ángulos bonitos y la etapa 3 la carrocería delantera. Hay dos bolsas numeradas para cada etapa.
La bolsa para la etapa 3 muestra una interesante pieza impresa: 2 guardabarros (impresos con imágenes en espejo) que son exclusivos de este modelo.
Los primeros pasos en este modelo sirven para construir la parte delantera del chasis. El mecanismo de dirección se puede ver claramente y ya se puede adivinar dónde irá el HOG… Un detalle interesante en esta etapa son los conectores de ángulo azules a cada lado del chasis que más tarde proporcionarán el ángulo requerido para el salpicadero y el volante.
La segunda mitad del chasis contiene el motor: un V8 con ejes 3L como pistones, como hemos visto en varios modelos anteriores. La configuración V8 me hizo pensar inmediatamente en el 42093 Chevrolet Corvette ZR1 que tiene esta misma configuración de motor bajo el capó y es aproximadamente del mismo tamaño.
Esto básicamente concluye la parte mecánica de esta construcción (el HOG está aún incompleto, pero es un detalle menor) y pasamos a darle al coche su forma característica.
Otro detalle que puede haber escapado a la atención es la forma curva del chasis. La imagen de abajo no es una perspectiva curva, el chasis no es recto y la mitad trasera está unida a la parte delantera en un ligero ángulo.
Hay más ángulos en camino en la carrocería, específicamente la viga en ángulo sobre el motor.
Es hora de "vestir" la parte trasera con un gran alerón y algunos paneles para darle vida.
El salpicadero también se coloca en su lugar y el volante viene en un buen ángulo de esta manera.
Es hora de terminar el frente y finalmente usar esos nuevos paneles de guardabarros impresos. ¿Puedes identificar la pegatina más difícil de colocar en el set? No hay una alineación "correcta" para el Union Jack-me volvió loco :)
El frente también lleva su justa cuota de pegatinas para hacer el modelo tan similar al modelo original como sea posible. Aún falta un pequeño detalle. ¿Puedes notar la diferencia?
Si eres un observador cuidadoso habrás notado que la segunda imagen tiene el HOG en su lugar. El HOG está construido como un complemento para que no "dañe" el aspecto del coche si lo tienes en la pantalla, pero funcionará bien, aunque con un radio de giro bastante grande.
Otro detalle "mecánico" que aún no he mencionado: las puertas:
LEGO las llama puertas diédricas. Prefiero las puertas de mariposa. Me da una imagen más clara de como realmente son.
Entonces, ¿cómo de bueno es este modelo? Bueno, mencioné el Chevrolet Corvette ZR1 de 42093 antes, que está en la misma escala, así que pongámoslos uno al lado del otro y veamos cómo se comparan para darnos una mejor idea de las fortalezas y debilidades de este modelo.
Primero una vista desde arriba. El McLaren Senna GTR es un poco más largo que el Chevrolet Corvette ZR1, pero lo más importante es que el modelo es significativamente más complejo en cuanto a la carrocería.
El motor del McLaren parece estar oculto, pero eso es sólo por el ángulo de la imagen. Visto desde el lado, el motor está a la vista. El Corvette no tiene puertas que se abran y el volante está en un ángulo de 90º. También es mucho más un coche de calle que un modelo de pista de carreras, tú decides si eso es mejor o peor.
Mirando la parte trasera, el McLaren… es mucho más difícil de fotografiar bien :D
Comparar estos dos modelos resultó ser más difícil de lo que pensé inicialmente. El McLaren está construido con mucha más atención a los detalles y la técnica. El Chevrolet Corvette ZR1 42093 viene con un modelo B que le falta al McLaren y hay un buen número de construcciones alternativas de alta calidad para el monstruo naranja. Al final todo depende de cómo se mire el modelo, si se busca un modelo de exhibición de gran apariencia, el McLaren es la mejor opción. Si quieres un coche guay que puedas reconstruir en un número de otros modelos geniales, el Chevrolet es tu coche.
Agradecemos a LEGO la cesión del set. Las opiniones en este artículo son solo nuestras y no las apoya ni valida LEGO.
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